7月10日，重慶地鐵27號(hào)線虎溪站～大學(xué)城南站左線隧道完成最后一環(huán)掘進(jìn)，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重要的階段性進(jìn)展，區(qū)間隧道雙線順利貫通

虎溪站～大學(xué)城南站區(qū)間左線起止里程為：ZDK9+093.315～ZDK8+817、ZDK8+731～ZDK7+053.215，區(qū)間存在86米空推段，左線總長1953.6635（含短鏈0.4365米）。區(qū)間最小平面曲線半徑為8000米，最小縱坡為2‰，最大縱坡為29.246‰，區(qū)間線路為“V”字坡，并設(shè)有4座聯(lián)絡(luò)通道，區(qū)間采用整機(jī)長度約125米，直徑8830毫米的TBM機(jī)進(jìn)行施工。隧道均為單洞單線隧道，拱頂埋深為7米～23米，區(qū)間穿越地層主要為砂質(zhì)泥巖、砂巖。

自虎溪站～大學(xué)城南站TBM區(qū)間左線施工以來，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以高度的責(zé)任感和攻堅(jiān)克難的決心，嚴(yán)密部署，科學(xué)規(guī)劃，成功實(shí)現(xiàn)兩次始發(fā)，兩次接收；明挖段空推時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)優(yōu)化方案，多措并舉，24小時(shí)不間斷密切盯控，保證明挖段空推平穩(wěn)、安全高效通過；面對(duì)下穿風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前研判，動(dòng)態(tài)監(jiān)測調(diào)控，優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)密組織，加強(qiáng)工序緊密銜接，成功側(cè)穿大成湖加油站儲(chǔ)油罐，下穿超淺埋填土區(qū)、虎溪河及橋臺(tái)、排水箱涵、虎溪公交站及人行天橋、大學(xué)城教育科技促進(jìn)中心地下車庫等風(fēng)險(xiǎn)管控點(diǎn)。

重慶地鐵27號(hào)線是重慶軌道交通線網(wǎng)中一條東西方向城軌快線，串聯(lián)沙坪壩站、重慶站、重慶東站等重要門戶樞紐，項(xiàng)目建成后，對(duì)加快推進(jìn)“軌道上的都市區(qū)”建設(shè)有著重要意義。